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欧州議会と理事会、クリーンな船舶燃料の協定合意。GHG排出量2050年80％削減へ段階的に（2023.3）
欧州議会と理事会は、船舶のクリーンな航行燃料に関する協定について合意した。船舶のGHG排出量を2025年から2%、2050年から 80%削減することを求めるもので、再生可能燃料や低炭素燃料の採用、脱炭素化を促進する。発効に向け、理事会の常任代表委員会と議会の運輸・観光委員会、また議会と理事会全体での承認を目指す。
欧州議会は、船舶が使用するエネルギー中のGHGの量を2025年から2%（2020年レベルのMJ（メガジュール）あたり91.16グラムのCO2を下回る）削減することにより、船舶がGHG排出量を段階的に削減し、2030年から6%、2035年から14.5%、2040年から31%、2045年から62%、2050年から80%とするもの。これは大型船舶に適用され、CO2 排出量の 90%、EU港内または EU港間の船上で使用されるすべてのエネルギー、および EU域外またはEUの最も外側の地域の出発港または到着港での航海で使用されるエネルギーの50%に適用される。
また、委員会は2028年までに規則を見直し、排出削減要件を小型船にまで拡大するか、非EU諸国から来る船が使用するエネルギーの割合を増やすかを決定することとしている。この取引は、インセンティブとして、2025 年から 2034 年までの非生物由来の再生可能燃料 （RFNBO） を使用する船主に排出量を相殺する形で、より多くのクレジットを提供する。
また、予備合意によると、コンテナ船と客船は、2030年にEUの主要港の波止場に係留されている間、すべての電力需要に対して陸上電源を使用することが義務付けられる。これは、2035 年にEUの他の港にも適用される。 港にオンショア電源がある場合になるが、港の大気汚染が大幅に削減される。
EU環境庁によると、輸送は2019年のEUの総CO2排出量の約4分の 1 を占めており、そのうち14%は水上航行によるものだ。代替燃料インフラストラクチャと海上燃料に関する新規則は、欧州気候法に基づき、1990 年のレベルと比較して、2030 年までにGHG排出量を少なくとも55% 削減するというEUの計画に基づくものである。