トピックス,エネルギー編,水素・アンモニア等
トヨタ、水素燃料電池トラック展開向け、米･Hyroad Energyとの戦略的提携発表（2026.5）
2026年5月4日、トヨタ自動車北米法人は、水素燃料輸送ソリューションのパイオニアである米国のHyroad Energyと、南カリフォルニアに40台の水素燃料電池搭載クラス8商用トラックを導入する正式契約を締結したと発表した。この発表は、北米最大の車両技術イベントであるACT Expoで行われ、トヨタのブースにはHyroad Energyのトラックが展示されている。
この合意に基づき、Hyroad Energyはトヨタの物流業務を支援するため、トラック、メンテナンス、データ、ソフトウェアサービスを提供する。トヨタは、現在カリフォルニア州オンタリオで開発中の自社燃料補給インフラを通じて水素燃料を供給する。両社は、機能的な水素トラック輸送エコシステムに必要な相互接続された要素（車両、ソフトウェア、燃料供給）を、単一の商業的枠組みの下に統合する。
「水素経済の加速には協力が不可欠であり、トヨタはHyroad Energyと協力して大型車両分野の発展を推進できることを誇りに思う」と、トヨタ水素ソリューションズのゼネラルマネージャー、Jason Zahorik氏は述べている。「重要な要素を結集することで、燃料電池がサプライチェーン全体で具体的な価値を生み出し、水素経済の基盤となる柱を推進できることを実証している。水素を通じて、よりクリーンでパワフル、そしてエネルギー自立型のモビリティというビジョンを共有している」
トヨタにとって、これは燃料電池開発における30年以上の経験に裏打ちされた、より大規模な水素事業への取り組みの一環である。同社は燃料電池の開発や燃料補給インフラを含む水素バリューチェーンに多額の投資を行っており、商用トラック輸送を、そのエコシステムを大規模に実証するための重要な場と位置付けている。例えば、需要と供給を迅速に維持するために、燃料電池搭載のクラス8トラックは最大70kgの水素を搭載できる。これはトヨタ・ミライセダン約12台分に相当する。
ディーゼルトラックと同様に、燃料電池式クラス8トラックの燃料補給には約15～20分かかり、1回の給油で約500マイル（約800キロメートル）走行可能である。ただし、ディーゼルトラックとは異なり、水素燃料トラックからの局所的な排出物は水蒸気のみである。
Hyroadのフルサービスモデルは、トラック、メンテナンス、フリート管理ソフトウェアを包括的な商用構造で提供することで、従来代替燃料商用車の普及を阻害してきた運用上の複雑さを解消する。メーカーではなくOEMに依存しない事業者として、Hyroadの役割は、複数の供給元からの車両、水素供給、トラックのメンテナンス、ソフトウェアといった要素を組み合わせ、フリート事業者が実際に利用できるソリューションを提供することである。
Hyroad Energyとトヨタのコラボレーションは、5月4日から7日までラスベガス・コンベンションセンターで開催されるACT Expoにおけるトヨタ水素ソリューションズの展示の目玉の一つである。
