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IATA（国際航空運送協会）、SAF生産の新たな推定値を発表。生産は残念ながらゆっくり増加（2024.12）

　IATA（The International Air Transport Association：国際航空運送協会）は、12月10日、SAFの生産に関する新たな推定値を発表した。

　2024年のSAF生産量は100万トン（13億リットル）に達し、2023年の50万トン（6億リットル）の2倍になる。SAFは世界のジェット燃料生産量の0.3％、世界の再生可能燃料の11％を占める。
　これは、米国の主要SAF生産施設が生産増加を2025年上半期まで延期したため、2024年のSAF生産量を150万トン（19億リットル）と予測していた以前の推定値を大幅に下回っている。
　2025年には、SAFの生産量は210万トン（27億リットル）に達すると予想されており、これはジェット燃料の総生産量の0.7％、世界の再生可能燃料生産能力の13％に相当する。
「SAFの生産量は増加しているが、残念なことにゆっくりと増加している。政府は、化石燃料とガスの探査と生産に対する補助金を受け続けている石油会社に対し、矛盾したメッセージを送っている。また、新世代燃料生産者の投資家は、全力で取り組む前に、簡単にお金が儲かるという保証を待っているようだ。バリューチェーンの中核である航空会社の純利益率はわずか3.6％であるため、SAF投資家の収益性期待は、急激ではなく、ゆっくりと着実である必要がある。しかし、航空会社がSAFの購入に熱心であること、そして脱炭素化の長期的な未来を見ている投資家と企業が儲けられる可能性があることは確かであり、誤らないでいただきたい。政府は、化石燃料生産補助金を段階的に減らし、SAFを含む再生可能エネルギーに基づく未来を支援する戦略的な生産インセンティブと明確な政策に置き換えることで、進歩を加速することができる」とIATA事務局長Willie Walsh氏は述べた。

　「航空業界の脱炭素化は、輸送の問題として区分されるのではなく、世界的なエネルギー転換の一部として捉えられるべきである。なぜなら、航空業界のエネルギー転換の課題を解決することは、より広い経済にも利益をもたらすからである。再生可能燃料の精製所は、他の産業で使用される幅広い燃料を生産し、航空会社が使用するSAFはごく一部に過ぎない。私たちは、世界全体で可能な限り多くの再生可能エネルギーを生産し、すべての人に提供する必要がある。航空会社は、その生産量の公平な割り当てにアクセスしたいだけである」と、IATAのサステナビリティ担当上級副社長兼チーフエコノミストのMarie Owens Thomsen氏は述べている。

　IATA の分析によると、2050 年までに CO2 排出量を実質ゼロにするには、3,000 から 6,500 以上の新しい再生可能燃料工場が必要になる。これらの工場では、他の産業向けに再生可能ディーゼル燃料やその他の燃料も生産される。30 年間にわたって新しい施設を建設するために必要な年間平均設備投資額は、最良のシナリオで約 1,280 億ドルである。重要なのは、この金額が、2004年から2022年までの太陽光および風力エネルギー市場への投資総額の推定額である年間2,800億ドルよりも大幅に少ないことである。

　「政府は再生可能エネルギーの生産を急速に加速させるために、具体的な政策インセンティブを早急に提供する必要がある。風力と太陽光発電への移行には、すでにモデルがある。良いニュースは、SAFを含むエネルギー移行には、大規模な風力と太陽光発電の実現に必要な年間投資の半分以下で済むということである。また、必要な資金の大部分は、政府が化石燃料産業に与えている逆行的な補助金の一部を向け直すことで実現できる可能性がある」とWillie Walsh氏は述べた。

詳しくは、→https://www.iata.org/en/pressroom/2024-releases/2024-12-10-03/