トピックス,エネルギー編

韓･SK Energy、香港･キャセイパシフィック航空に2027年まで2万トンのSAF供給の契約締結（2025.3）

　韓国のSK Energyは3月10日、香港のホームキャリアであるキャセイと2027年まで2万トン以上のSAFを供給する契約を締結したと発表した。SK Energyは2024年11月から仁川国際空港でキャセイにISCC認証のSAFを供給している。両社は今後、SAFの使用を他の路線にも段階的に拡大する計画だ。
　この契約はSK Energyにとって新たな節目となるもので、同社は韓国の製油所として初めて欧州にSAFを輸出してからわずか2か月後に香港最大の航空会社と安定したSAF供給契約を締結した。アジア太平洋地域はSK Energyの輸出量の80％以上を占めており、同社にとって最大かつ最も戦略的な市場となっている。

　香港国際空港（Chek Lap Kok）は昨年の旅客数で世界第5位となり、アジア太平洋地域の重要な中継拠点として機能している。SK Energyは香港への戦略的輸出を活用して、アジア太平洋地域のSAF市場獲得に向けた取り組みを加速させていく考えだ。

　業界の専門家は、SK Energyの連続的な成功は、韓国の精製業者の中で先駆的な大規模SAF生産システムによるものだとしている。昨年9月、SK Energyは年間10万トンの生産能力を確立し、 co-processing方式によるSAFの商業生産を開始した。この方式は、バイオ原料供給システムを既存の石油処理ラインに統合し、SAFやバイオナフサなどの低炭素製品の生産を可能にすることである。

　国際航空運送協会（IATA）が2021年に、航空業界の二酸化炭素排出量を2050年までに2005年比で50％削減するという決議を可決して以来、SAFの世界的な需要は着実に増加している。

　欧州連合（EU）は、今年から、ヨーロッパから出発するすべてのフライトで、燃料混合比に最低2%のSAFを使用することを義務付けた。この要件は、2030年までに6%、2050年までに70%に引き上げられる予定。一方、米国は、2050年までに従来のジェット燃料をすべてSAFに置き換えるという目標を設定している。

　 また、アジア太平洋地域では、シンガポールが2026年に1%のSAF使用目標を掲げたSAF課税を実施し、韓国は2027年に1%のSAF混合義務を実施する予定だ。

　市場調査会社 Global Market Insight によると、世界の SAF 市場は、2024 年の約 17 億米ドルから 2034 年までに 746 億米ドルに拡大し、年平均成長率 (CAGR) 46.2% で成長すると予想されている。

　韓国では、国土交通省が1月に、2027年のSAF混合義務化に備えて今年下半期までにSAF使用目標を設定すると発表した。昨年8月には、産業通商資源部と国土交通省が、2027年から韓国発のすべての国際便でSAF混合の使用を義務化すると発表した。

SK Energyのマーケティング本部長Lee Young-chul氏（左）とキャセイパシフィックの最高業務・サービス提供責任者Alex McGowan氏（右）

詳しくは、→https://skinnonews.com/global/archives/20369