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川崎重工、液化能力50トン/日の水素液化プラント建設着手。国内最大規模、液化水素サプライチェーン構築へ（2026.10）

　2026年10月19日、川崎重工業㈱（川崎重工）は、川崎LH2ターミナル（神奈川県川崎市川崎区扇島）において、水素液化プラントの建設に着手した。本設備は、50トン／日の液化能力を有し、これまで国内で公表されている最大液化能力15トン／日を大幅に上回る。本設備は、2028年末に完成予定で、試運転を経て2030年から商用化実証に利用される予定。

　本設備は、国立研究開発法人新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）のグリーンイノベーション基金事業「大規模水素サプライチェーンの構築」※1における「液化水素サプライチェーンの商用化実証」に用いられるもので、日本水素エネルギー株式会社が建設を進める川崎LH2ターミナル内の水素液化設備として活用される。

川崎LH2ターミナルの水素液化プラント完成イメージ　提供：日本水素エネルギー㈱

　水素は−253℃で液化することで体積が気体状態の約800分の1となり、大量・長距離の貯蔵・輸送に適したエネルギーキャリアとなる。本設備には、水素を極低温まで冷却して液化する水素液化機が主要機器として構成され、本装置の性能が液化工程の効率および信頼性を左右する。装置内部には、熱交換器、膨張タービン、配管・弁類などが配置され、極低温環境下で高い断熱性能と安定運転を実現するため、高度な設計・製造技術が求められる。そのため、本装置は経済的・戦略的にも重要性が高いことから、日本の戦略17分野における「主要な製品・技術」の一つに位置づけられている。現時点で本設備は同等容量の設備に対して世界トップクラスの液化効率となる。

　同社は、2013年に国産初となる独自技術による本装置のプロトタイプを開発し、2020年には国内メーカーで初めて5トン／日の液化水素製造能力をもつ水素液化機を商品化した。
　このたび、これまでに培った極低温・保冷技術と、ガスタービンや航空機用ジェットエンジンの開発で培った高速回転機械技術を結集し、商用規模の液化水素サプライチェーンに対応すべく、設備の大型化を実現した。これにより、液化水素サプライチェーン全体の効率化やコスト低減が期待される。今後も世界の液化水素需要、ならびに豪州や中東など主要な水素供給国への納入も視野に入れ、客先ニーズに応じてさらなる大型化を検討していく考えだ。

詳しくは、→https://www.khi.co.jp/pressrelease/detail/20261019_1.html