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三菱造船、アンモニア燃料ハンドリングシステムでWinGDから日本初の認証取得。アンモニア燃料船の社会実装支援（2026.11）
2026年11月9日、三菱重工グループの三菱造船㈱は、アンモニア燃料ハンドリングシステム「MAmmoSS」について、舶用大型エンジンのライセンサーであるスイスのWinGDから、サプライヤーの事前認証であるSupplier Pre-Approvalを取得したと発表した。今回のSupplier Pre-Approval取得は、日本企業として初めての事例であり、三菱造船とWinGDが2023年に締結したWinGD製舶用エンジン向けのアンモニア燃料供給装置に関するMOU（Memorandum of Understanding：覚書）に基づく協業と、2024年の同装置の基本設計完了に続く成果である。
Supplier Pre-Approvalの対象となったのは、FVU（Fuel Valve Unit：燃料弁ユニット）とAICWS（Ammonia Injector Cooling Water System：アンモニア水循環システム）です。FVUとAICWSは、WinGDが開発・展開するアンモニア焚き舶用大型低速2ストロークエンジン「X-DF-A」に必要であり、MAmmoSSの製品群の一部である。三菱造船はWinGDとの技術検討を通じて、開発・設計・製造能力、品質保証体制およびプロジェクト遂行能力が評価され、今回の認証取得に至りました。今後、三菱造船は、FVUとAICWSの市場投入を進めていく。
MAmmoSSは、エンジンライセンサーによらず共通して使用できる「コアパッケージ」と、エンジンライセンサーごとに最適化される「カスタマイズパッケージ」で構成される。今回認証を取得したFVUとAICWSは、X-DF-A向けカスタマイズパッケージに分類されるものである。通常、FVUとAICWSは、各機器に装備される制御装置で個別に制御されますが、MAmmoSSのコアパッケージと組み合わせることで、中央制御装置による統合制御が可能となる。これにより、オペレーションの効率化や保守管理の容易化にも貢献する。
燃焼してもCO2を排出しないアンモニアは、国際海運の脱炭素化の実現に資する次世代燃料の有力な選択肢として期待されている。本年は、世界初の外航船が既に就航するなど、アンモニア燃料船は複数隻の就航が予定されており、実用化の段階を迎えている。三菱造船は、MAmmoSSのコアパッケージとカスタマイズパッケージを組み合わせて、複数のアンモニア焚きエンジンやボイラーなどの船内設備に最適なシステムを構築する。これにより、海運会社や造船所をはじめとするお客様に、利便性と安全性を提供する考えだ。