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インドネシア政府、同国の水素エコシステム幕開け発表。H2 DDFバスと国内水素回廊開発へ（2026.7）
2026年7月21日、インドネシア共和国のエネルギー・鉱物資源省（ESDM）は、下記の発表を行った。
インドネシアは、改造ディーゼルバスの導入から全長194キロメートルの水素回廊の建設まで、水素開発を計画段階から実用化へと移行させている。この動きは、水素・ディーゼル二元燃料バス（H2 DDFバス）の実証実験の開始と、ジャカルタ、カラワン、パティンバンを結ぶグリーン水素回廊の開発によって象徴される。
この2つのイニシアチブは、2026年7月21日から23日までジャカルタ国際会議センター（JICC）で開催されたグローバル水素エコシステムサミット（GHES）2026で発表された。このフォーラムには、政府、企業、産業界、学者、投資家、研究機関、国際パートナーが集まり、国家水素エコシステムの開発を加速させた。
エネルギー・鉱物資源大臣（ESDM）のBahlil Lahadalia氏は、水素はエネルギー転換において重要な役割を果たすだけでなく、国のエネルギー自給率とエネルギー自給を強化し、下流部門の発展と工業化を促進する可能性も秘めていると考えている。
「水素開発は、Prabowo Subianto大統領の『Asta Cita（アスタ・チタ）』指令に合致するものである。水素は、中東紛争など、不確実な世界情勢の中で重要な代替エネルギー源である。このような状況下では、各国はそれぞれの比較優位性を活用することで、自国のエネルギー需要を守る必要がある」と、Bahlil氏は冒頭で述べた。
Bahlil氏によると、インドネシアは上流から下流まで統合された水素エコシステムを開発することで、クリーンエネルギーを生産するだけでなく、国内で付加価値を生み出し、国内産業の競争力を高め、投資を誘致し、新たな雇用機会と持続可能な経済成長を創出することができるという。
しかし、Bahlil氏は、水素開発には依然として課題があり、特にB50燃料を含む他のエネルギー源と比較してコスト競争力が低いことが問題だと認めた。
「水素エネルギーの高コストが続いていることは、より効率的な技術を開発し、競争力を高める上で、私たち全員にとって課題となっている。しかし、戦争の継続、不確実な地政学情勢、そして新たな油田からの石油採掘の困難化といった状況を考えると、水素価格が他の石油系燃料とより競争力のあるものになるのは時間の問題だと私は考えている」とBahlil氏は説明した。
新・再生可能エネルギー・省エネルギー総局（EBTKE）のEniya Listiani Dewi局長は、水素開発は産業、運輸、電力部門の脱炭素化を支援すると同時に、化石燃料への依存度を低減することを目的としていると述べた。
「現在、インドネシア全土にプロジェクトが展開され、総額32兆ルピアの投資を生み出す93の水素エコシステム開発イニシアチブがある」とEniya氏は述べた。
政府は脱ディーゼル化プログラムの一環として水素プロジェクトも推進しており、スンバ島では2028年の商業運転開始を目指し、ロテ島ではPLNとの提携を通じて水素プロジェクトを進めている。このプログラムにより、電力生産コストは1キロワット時あたり1ドルから25セントに削減されると見込まれている。