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インドネシア政府、7月1日からB50義務化。ディーゼル輸入停止を目指す（2026.6）
2026年6月18日、インドネシア 政府は、2026年7月1日からB50バイオディーゼルの義務化を目指している。この政策は、新エネルギーおよび再生可能エネルギー（EBT）の利用を拡大することで国家エネルギー安全保障を強化するとともに、輸入燃料油（BBM）、特にディーゼル油への依存度を低減するための取り組みの一環である。
B50は、粗パーム油（CPO）由来のバイオディーゼル50％とディーゼル燃料50％を混合したものである。このプログラムは、B20、B30、B40といった従来の混合比率でのバイオディーゼルの導入成功に基づいている。
エネルギー・鉱物資源省（ESDM）のBahlil Lahadalia大臣は、様々な段階の技術試験が徹底的に実施され、有望な結果が得られたと述べた。この試験は、ESDM省の新・再生可能エネルギー・省エネルギー総局（EBTKE）が主導した。
「技術的には、エネルギー鉱物資源省のチーム（新・再生可能エネルギー・省エネルギー総局長のEniya教授が率いる）が試験を実施した。結果は非常に有望である」と、Bahlil 氏は木曜日（6月18日）にジャカルタで述べた。
ある試験結果によると、B50の水分含有量はB40よりも優れている。Bahlil氏によれば、B50の水分含有量は現在B40よりも低く、燃料性能と安定性が向上していることを示している。
広範な導入に向けた準備状況を確認するため、様々な種類の車両や運用機器についても試験が実施された。試験対象となったのは、輸送車両、重機、掘削機、船舶、列車、各種農業機械・車両などである。
「これは、重機、船舶、列車、その他の車両など、さまざまな乗り物でテストされてきた。鉱業分野、掘削機、さらには農業機械でもテストが実施されています」とBahlil氏は述べた。
これらの結果に基づき、政府はB50プログラムが2026年後半に計画通りに進むと楽観視している。B50の導入により、ディーゼル燃料の輸入量が大幅に削減され、プログラムが最適に運用されれば、特定の種類のディーゼル燃料については輸入が不要になる可能性さえあると期待されている。
バイオディーゼルプログラムは、国家エネルギー安全保障の強化に加え、大きな経済的利益ももたらす。政府は、B50プログラムの実施により、国内パーム油産業に24兆6800億ルピアの付加価値が創出されると指摘した。このプログラムは、パーム油およびエネルギーサプライチェーン全体で220万人以上の雇用創出にも貢献する。